2012/12/25 14:21:59
常見減速機(jī)軸承損壞除了軸承本身的質(zhì)量問題以外，在裝配使用過程中的不合理操作也會(huì)對(duì)軸承的使用壽命造成_影響，如_出預(yù)估負(fù)載、非有效的密封、過緊的配合導(dǎo)致的過小軸承間隙等。下面我們_來分析一些容易造成蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承損壞的其他因素。
2012/12/24 14:35:39
現(xiàn)今，技術(shù)創(chuàng)新已進(jìn)入密集期，這_意味著日漸凸顯的科技先導(dǎo)作用將驅(qū)動(dòng)著一場(chǎng)技術(shù)革新的競(jìng)賽。但_我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言還不足以在這場(chǎng)技術(shù)革新競(jìng)賽中形成_優(yōu)勢(shì)，而在先天優(yōu)勢(shì)不足的態(tài)勢(shì)下，后天彌補(bǔ)將是_的有效途徑。
2012/12/23 19:48:36
隨著經(jīng)濟(jì)_化步伐的加快，德國、法國、日本等_的減速機(jī)制造巨頭紛紛搶灘中國，占領(lǐng)我國減速機(jī)的中_市場(chǎng)。與此同時(shí)，我國減速機(jī)行業(yè)在經(jīng)過了一個(gè)良好的發(fā)展期后卻由于種種因素陷入行業(yè)發(fā)展“瓶頸期”
2012/12/22 13:45:32
現(xiàn)階段，_經(jīng)濟(jì)的低迷及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的自我修復(fù)仍在持續(xù)，日趨復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)的深層次影響還在不斷加強(qiáng)，在國內(nèi)外復(fù)雜形勢(shì)的雙重?cái)D壓下，我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心亦由“十五、十一五”時(shí)期的經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)向“調(diào)控與改革”，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)相繼上演。
2012/12/21 14:38:04
HD系列螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向器殼體采用高剛性FC-25鑄鐵鑄造，齒輪采用低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火工藝加工，實(shí)現(xiàn)精度較高的硬齒面閉式傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向箱,轉(zhuǎn)向器,換向箱傳動(dòng)效率可達(dá)95%~98%。
2012/12/20 13:57:47
近幾年，我國減速機(jī)行業(yè)的應(yīng)用不斷深入，在國防、核電、航空、化工、電力等國民經(jīng)濟(jì)的重大部門中都占據(jù)著重要的作用。特別是核電裝備屬于高精密性制造領(lǐng)域。我國齒輪減速機(jī)在核電領(lǐng)域的應(yīng)用過去一直從國外進(jìn)口，今年也終于在國內(nèi)進(jìn)行招標(biāo)，并_實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)配備的“零”突破。
2012/12/19 14:00:49
SJB系列滾珠絲桿螺旋升降機(jī),絲桿升降機(jī),滾珠絲桿升降機(jī)有不同的結(jié)構(gòu)形式和裝配形式，提升高度可根據(jù)用于要求加工定制。該系列絲桿升降機(jī)采用球磨鑄鐵材質(zhì)方形凹槽殼體，散熱快，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。滾珠絲桿的使用使其使用壽命提高3倍以上。廣泛應(yīng)用于機(jī)械、冶金、建筑等各行各業(yè)。
2012/12/18 15:25:51
TKM系列斜齒-準(zhǔn)雙曲面齒輪減速機(jī)采用了齒輪結(jié)構(gòu)，TKM減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)接觸面不再是面與面的接觸，而是點(diǎn)與點(diǎn)的接觸使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦熱量大大減少，從而有效的解決了普通蝸輪蝸桿減速機(jī)因?yàn)闊崤蛎浽斐傻臏p速機(jī)漏油問題。同時(shí)也減少了地面接觸所帶來的振動(dòng)問題，使機(jī)械運(yùn)行更加的穩(wěn)定。
2012/12/17 15:47:18
魯?shù)聜鲃?dòng),減速機(jī),絲桿升降機(jī)2012技能競(jìng)賽15、16日如期舉行，各個(gè)部門參賽人員通過兩天的激烈角逐，比技術(shù)、比實(shí)干，充分展現(xiàn)了技能競(jìng)賽的宗旨。
2012/12/15 14:21:55
目前油田常用降低沖次的方法，主要通過降低抽油機(jī)減速箱主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)，常采用增加帶的減速機(jī)傳動(dòng)比、變頻器調(diào)速、兩級(jí)皮帶傳動(dòng)、增加液力變矩器等措施，存在使用壽命低、工作效率低、維護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)。如何搞好自主創(chuàng)新，_限度滿足機(jī)械采油的節(jié)能、_要求，大力研制推廣節(jié)能型抽油機(jī)配套減速機(jī)，成為一個(gè)重要課題。
2012/12/14 14:02:15
蝸輪蝸桿減速機(jī)減速機(jī)裝配正確才能_減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、延長使用壽命。減速機(jī)裝配好的齒輪和軸，應(yīng)進(jìn)行中心距、齒輪嚙合間隙、齒輪嚙合接觸面積、齒輪中心線平行度和扭斜度的檢測(cè)檢查。
2012/12/13 14:07:54
財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示2012年中央財(cái)政共撥付130億元資金用于支持啟動(dòng)光伏發(fā)電應(yīng)用，_的推動(dòng)了國內(nèi)光伏發(fā)電應(yīng)用示范。太陽能發(fā)電與回轉(zhuǎn)式減速機(jī)。
2012/12/12 16:49:31
蝸輪蝸桿減速機(jī)根據(jù)齒面硬度大小通常被分為軟齒面齒輪傳動(dòng)和硬齒面齒輪傳動(dòng)兩種。一對(duì)嚙合齒輪齒面硬度均大于35OHBS的稱為硬齒面齒輪，否則則為軟齒面齒輪。
2012/12/11 16:58:38
蝸輪蝸桿減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的推行，是打造名族品牌的基礎(chǔ)，是實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，打破技術(shù)壁壘，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，贏得_競(jìng)爭(zhēng)先決條件。
2012/12/10 14:03:11
蝸輪蝸桿減速機(jī),絲桿升降機(jī)術(shù)語中的蝸桿頭數(shù)即為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，蝸輪轉(zhuǎn)過一齒，蝸桿上有兩條螺旋線，稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，蝸輪轉(zhuǎn)過兩個(gè)齒。依此類推，設(shè)蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。
