減 速機的結構：
減速機結構介紹：減速機主要由齒輪（或蝸輪）、軸與軸承外和箱體組成。為了_齒輪軸線正確的相互位置，安裝軸承的孔_鏜制得很_，而箱體本身_有足夠的剛度，以免在內力及外力作用在發(fā)生較大的變形。為了_箱體的剛度及散熱面，常在箱體外制有加強肋。箱體內用加強肋是不合適的，因為它會阻礙潤滑油的流動，并增加攪油時的消耗。
剖分面與齒輪軸線所在平面相重合的箱體應用_廣。按剖分面所在空間位置來說，臥式減速機的剖分面一般是做成水平的，在個別情況下，也做成傾斜的；立式減速機的剖分面則可做成水平的或垂直的。
減速機的箱體通常是用灰鑄鐵（HT150或 HT200）鑄成，受沖擊載荷的重型減速機的箱體則可采用高強度鑄鐵或鑄鋼如ZG200-400。在單件生產或小批量生產中，也有應用鋼板焊成的箱體。
關于減速機箱體在制造、裝配及運用過程中的特點，故在減速機上還設置一系列的附件。
例如，為了_上下箱體相互位置的正確性，采用了2~3個定位銷；為了便于檢視齒輪的嚙合情況及向箱內傾注潤滑油，在靠近齒輪嚙合處上方的箱蓋上設有檢查孔；在箱體下部設有一個為了放油和清理減速機時用的孔，平時用油塞封閉；為了便于隨時查看減速機內油面的高低，備有油標尺或油面指示器；由于減速機在每次開始工作后的一段時間內，溫度會逐漸升高，這將引起箱內空氣膨脹，因此設有能使空氣自由排出箱外的透氣孔；此外，減速機上還裝有起吊箱蓋的吊環(huán)螺栓、搬運整臺減速機用的吊鉤（與下箱體鑄成一體或焊接），以及拆卸箱蓋時用的起蓋螺釘等等。
