減速機(jī)發(fā)展新模式
    現(xiàn)今，技術(shù)創(chuàng)新已進(jìn)入密集期，這_意味著日漸凸顯的科技先導(dǎo)作用將驅(qū)動(dòng)著一場(chǎng)技術(shù)革新的競(jìng)賽。但_我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言還不足以在這場(chǎng)技術(shù)革新競(jìng)賽中形成_優(yōu)勢(shì)，而在先天優(yōu)勢(shì)不足的態(tài)勢(shì)下，后天彌補(bǔ)將是_的有效途徑。
    2012年，我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂是喜憂參半，喜的是客觀存在的市場(chǎng)需求及仍在持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；憂的是創(chuàng)新能力不足、部分產(chǎn)品的過大外向度及品牌_劣勢(shì)等自身發(fā)展中忽略的“基礎(chǔ)建設(shè)”。
    我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)要以增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力為重點(diǎn)，著力加大對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)及關(guān)鍵減速機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)與開發(fā)。據(jù)有關(guān)資料顯示，近年來我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)雖以居高不下的產(chǎn)品產(chǎn)量被冠之“世界_生產(chǎn)大國”，但市場(chǎng)主體_仍以實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)為主，發(fā)明_數(shù)僅占13.8%；出口減速機(jī)產(chǎn)品總額名列_前茅的我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)不得不面對(duì)貼牌生產(chǎn)的尷尬，不足20%的自主品牌擁有現(xiàn)狀，更是成為我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)參與_競(jìng)爭(zhēng)的一大劣勢(shì)，加劇著產(chǎn)業(yè)的_競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。